“你们这车啥价格？来给我介绍下。”

估计是看到了我手腕上戴着的“Ford”手环而把我误当做了工作人员，一大叔示意我去帮他介绍下店内的那台福特领裕（参数丨图片）展车。

“这车不贵，十几二十万。”我一边回应大叔，一边解释称自己不是这里的工作人员，转而去让真正的工作人员来为他服务。事实上，我是以媒体身份来参加江铃福特举办的领裕试驾活动的，且刚刚结束一天的体验回到店内休息。当然，如果要让我来为他单纯地介绍下这款车，也是完全OK的，只是考虑到具体售价及优惠、购车金融政策等，还是让专门的销售人员来为他们讲解吧。

这一幕让我多少有点意外。一来，这家新的Family Space家空间·福特体验店尚在装修当中，一般人看此情景并不会贸然前往；二来，在这个较晚的时间点，短时间内竟然有3组客户前来看车。如此看来，江铃福特这款全新上市的中大型SUV，一经上市似乎就有着不错的效果。

但似乎又在情理之中，尤其是在刚经过一天的实测体验之后，我对这款车也有了较为客观的理解和评判。在与同行的多位媒体老师的交流中，他们皆表达了相似的看法，那就是：

福特领裕在空间、座椅、动力、操控以及智能配置等方面表现得十分厚道，美中不足是变速箱有点“拖后腿”（具体我们后文解读），加之仅16.98-21.98万元的售价，让其成为中大型7座SUV中极其强大的存在，整体实力丝毫不逊于汉兰达、冠道等车型。突出的价格优势，让其相比这些主流竞品车型，更具性价比。

接下来，伴随此次试驾回顾，让我们细细感受下这款由福特和江铃汽车联袂打造的“三代同堂 家用舒享SUV”到底有哪些产品亮点，同时希望对您的购车选择有所帮助。

看得见的诚意，专为中国市场而生的优等生

首先有必要提一下福特领裕的开发理念，便于我们直观地理解这是一款怎样的车型：新车立足于江铃汽车贴近本土市场以及对中国消费者需求的深刻洞见，透过中国汽车消费市场变化和家庭结构演变，发现中国三代同堂、多人口家庭逐渐增多，希望寻求适合多人口家庭的用车。

简言之，福特领裕适合上有老、下有小的多口之家，并为此主推“头等座舱式6座车型”，同时提供5座和7座车型可选，满足用户多元需求。

可以说，福特领裕为迎合国内消费者的喜好做足了功课，这也是为啥其无论在造型设计、做工用料、职能配置以及动力输出等方面，都能切中我等试驾人员的心。接下来，挑重点：

新车采用了全新的设计语言，硕大的八边形进气格栅、犀利的分体式LED前大灯组以及恰到好处的镀铬饰条点缀，让整个前脸看上去十分霸气；全新光轨式一体贯穿尾灯具备动态灯光效果，与敦实的尾部造型完美融合。值得一提的是，双边双出矩形排气是装饰，真正的排气管隐藏在保险杠下边。

内饰采用了时下流行的双一体式双智联屏（12.3英寸）设计，给你想要的科技感。最让人印象深刻的是真皮包裹打孔通风座椅以及独立二排空间，实际乘坐体验是“看得见的舒适”。且在同级车型中，领裕的这项舒适性硬件配置也是领先的存在。同时，内饰采用大量软性材质包裹，细节做工考究，以晨曦白为主打色的双色搭配，营造出很好的温馨舒适的驾乘氛围。

不仅如此，该车第三排座椅的人性化设计和舒适性表现也毫不含糊，且在腿部空间上做到了“真三排乘坐空间”，相较于那些为了第三排而设计第三排的做法，有了很大的进步。

空间方面不必赘述，能够真正做好第三排空间，长宽高4905*1930*1755mm+2865mm轴距带来的尺寸优势功不可没。同时，可放倒座椅提供最大2865L后备箱容积，全车共22处储物空间，大大提升日常实用性。

用看得见的方式给人树立良好的第一印象，福特领裕在这一点上，个人认为是很成功的。

试驾中的惊喜，实力不俗但有一点点遗憾

5月25日上午10时30分，A、B两组共计18辆领裕的庞大车队，浩浩荡荡地从聚集地出发，前往70公里外的目的地。我有幸第一时间开上了这款“看上去能勾起人驾驶欲”的大块头，具体型号为Ecoboost 225尊领型PLUS 6座，售价21.98万元（顶配车型）。

一看到“Ecoboost”不少对福特有所了解的朋友会很熟悉，而领裕全系搭载的便是获奖无数并经过了市场充分验证的福特2.0TEcoBoost直列四缸涡轮增压直喷发动机，该发动机兼顾动力性和经济性。最大功率165kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/3500rpm，传统系统匹配的是6速湿式双离合变速箱，并配有四种驾驶模式。在后续的驾乘体验环节，这套动力系统给我们留下了深刻印象。

领裕采用旋钮式电子档把，转动手感反馈清晰。D挡轻踩油门起步，车身居然微微往前串了一下，看来这个大块头比我想象的要躁动。低速油门调校较为灵敏，让1.8吨的车身起步并不拖沓，方向盘转向也颇为轻巧灵敏，很像我之前开过的锐界，对习惯了运动型重方向感的人而言，这车上手十分的轻松。

领裕搭载了腾讯TAI3.0智能车机系统，拥有微信车载版等海量应用，高识别度&分区语音控制功能。一句“你好，福特”即可唤醒智能语音功能，其他的诸如智能导航、音乐及空调控制等系列功能，就可以交给智能语音助手来处理了。一次性不要发出过多的复杂指令（这也是当前智能语音助手的普遍现象），不然它会“忙”不过来。但整体表现不错，系统反应很快，属于同级别很强大的存在。

家用6座车的设定，注定了这款车的舒适属性，事实也确实如此。偏舒适性的底盘和悬架调校，让整车在低速形式状态下的车身姿态包括坑洼路面的韧性表现很不错，隔音也很优秀。进入到高速路面，则更有一种“移动沙发”的感觉，后座的人直呼想睡觉。

动力不狂躁也不拖沓，在这里要说说前文提到的“拖后腿”的地方——变速箱。高速加速深踩油门的瞬间，变速箱会稍有一秒左右的迟滞（具体感觉因人而异），随后的动力爆发也不会很突兀（向前串），但依旧可以感受到源源不断的动力。这也是我个人心中的“一点遗憾”。

在后来与动作人员的交流中得到的反馈是：该车舒适家用车的定位，同时照顾到老人和小孩的乘坐体验，油门调校不会太激进。当然，这也跟个人的驾驶习惯有关。确实，这也只是一项测试而已，考虑到领裕的定位，我们不能让一辆中大型SUV跑出性能车的感觉。

值得一提的是，在整个试驾过程中，其搭载的福特Co-Pilot360智行辅助驾驶系统，自始至终都表现得相当“尽职”。

包括ACC自适应续航、车道保持、防碰撞预警、AR实景导航等，时刻给到我们最及时的智能辅助驾驶反馈。多达20余项智能驾驶辅助技术没法一一揭晓，但它们却时刻在为出行保驾护航。

据悉，领裕的自动驾驶级别达到了L3级，这在同级别中都是很高的智能表现。为此，我们在高速路段在确保安全的前提之下，特意体验了一番。

打开智能驾驶后，车辆可以自动加速、减速跟车，但依旧会每隔30秒左右出现“请手握方向盘”提示。此外，需要变道时，手动打开转向灯，车辆会自行变道。但在弯急的匝道，车辆会因为前车离得太远而迷失捕捉的目标，进而出现一定的方向偏移。

总的来说，智能驾驶辅助很先进，但个人觉得，在全智能驾驶真正100%实现之前，保证驾驶安全的核心，依旧是人。所以，更高阶的智能驾驶辅助固然是好，但依旧要让自己时刻处在安全驾驶出行的中心。

另外值得一提的是，领裕的坐姿很高，是你想要的“高高在上”的感觉。主驾座椅配有10向调节/记忆/加热/通风等，副驾座椅配有4向调节/加热/通风，乘坐感觉很舒适。第二排座椅更是堪比商务MPV，符合人体工程学设计的座椅结构，能有效缓解后排人员乘坐时腿部的支撑力，还可以“躺平”，这在SUV车型中是很少见的，至少在这个价位，领裕是第一个。

至于油耗，在全程来回150公里左右、途径拥堵的城市道路、高速路段及乡村路段等综合路况之后，我们的综合百公里油耗是8.7L，与官方的8.3L几乎一致。在个人相对暴力的驾驶风格下，这个成绩让人惊喜。不过还是那句话，随时随地“地板油”的话，一切油耗指标都只能是参考。你温柔待车，车也会温柔待你。

最后，欣赏一波此行美图：

结语

总的来讲，此次试驾的行程虽然不长，但福特领裕的综合表现几乎征服了所有试驾人员的心。毕竟，在16.98-21.98万元这个价位，能买到如此一款兼顾空间、用料、舒适、做工、动力及智能配置的车，目前确实少见。至少相比汉兰达、冠道等车型，不仅是“性价比极高”，而是真正在各个方面实现了超越。如果您在考虑一款家用大6座或大7座SUV，那么领裕是一款值得推荐的好车。

当然，如果可以，您最好像文章开头的那位大叔一样，去切身感受下，去驾乘一番，毕竟很多东西因人而异，您的感受才是最真实的感受。同时还可以看看最新的Family Space家空间·福特体验店都有哪些变化，值得品鉴。

su12220：为什么不用at变速箱？现在福特都用10at了，起码也上个8at的变速箱！

加奥郎温萨瓦多：上个8AT就不是这价格了

游行的人生：买领裕，我还不如买摩卡，关注领裕有段时间了，一看这个变速器，果断放弃

帅新晴AO：这个变速箱能用的住吗？

1111ATD5qZ：长城摩卡不也是双离合么

来自云洞岩乘风破浪的番石榴：福特领裕开了不到一个星期，变速箱就坏了，质量真的不行

学工王刚：什么情况

游行的人生：如果变速箱换成8at或者9at，明天直接提车

阳哥足迹：福特，不江铃给你包了多少钱红包呀。不写真实的

予1982：分析到位，，性价比高

脱缰之牛：我感觉胜达比他香

孝失累：变速箱和发动机都是终身保修的，应该没有什么大问题吧？

郎国红345：8速还牛