长安的攻势还在继续。1-6月销售1200847辆，上半年同比增长44.5%！熬过了2020，长安自我放飞得更加彻底。

就在前几天，一亲戚朋友几乎秒提了一辆长安CS75 PLUS，速度之快让我一心想推荐的UNI-K都成了“后话”。不得不说已经连续十五个月销量超过2万辆的CS75系列确实深得人心，能够在高手云集的10-15万元紧凑级SUV市场，持续“秒杀”竞品，这实力没得喷。

虽然长安CS75 PLUS也是一款好车，不过依照他们的预算，我就会推荐他们上UNI-K。这款无论是级别定位还是豪华程度都再上一个台阶的中型SUV，自今年3月正式上市以来，销量同样渐入佳境，现已突破月销量6000+。

加上UNI-T，长安UNI序列目前仅有的两款车型双双取得良好开局。1-6月，长安UNI序列交出63756辆的销售数据，以月均销量持续破万辆的稳定表现，持续扩大其在中高端市场的影响力。

至于为何想要推荐UNI-K？这还得从半个月前的一次探店说起。

PS：由于此次探店没有拍照，文中借用了部分官方图片和网络图片。

当时探店的目标很明确，就是奔着长安UNI-K去的。本抱着随便看一看的心态，不曾想这次探店，让我对长安以及UNI系列刮目相看。

UNI系列的展厅就在长安4S店的旁边，但其格调由内而外明显高一个档次。巧合的是，在我和同事到达展厅时，刚好有一位年轻车主喜提一辆UNI-T新车。而大门口的另一边也正好摆了一台白色的UNI-T展车，几个人立马围上去东摸摸、西瞅瞅，同时不约而同地感慨：“确实好看”、“有质感”、“难怪卖的好”……

这或许就是眼见为实吧。在此之前，我一直觉得UNI-T的造型略显浮夸，但在真正近距离接触到实车后，感觉也还好，甚至有点惊艳，开始打心底接受并认可。最为重要的是，即便售价仅有11.59-13.89万元，但UNI-T无论是外观还是内饰，都呈现出了“高端”车型应有的样子。

更让我们惊喜的是UNI-K。此刻，它正摆在展厅中最显眼的位置，接受一对中年夫妇的注目礼，而我们则选择了旁边的另一台展车进行里里外外无死角扫描。

先说说UNI-K给我们的最大触动是：

1、外观大气；内饰前卫（这个不必多说，看得见的）。

2、内饰用料厚道且做工考究，方向盘、座椅、中控台、门板等皆采用大面积软性材质包裹，并辅以双缝线设计，无论是触感还是观感，都堪称自主品牌“标杆”级别，设置超过部分合资豪华品牌。而且，车内没有明显的“异味”，可见其材质筛选也下了不少功夫。

3、座椅很舒适。无论是前排座椅还是后排座椅，对腿部的支撑度、对整个身体的包裹性都很好，好似“大沙发”。

4、空间真的很大。尤其是后排空间十分宽敞，加之纯平的地板，我173的个子可以在后排轻松平移。

5、加之15.39-18.49万元的售价（具体视当地经销商而定），可谓极具性价比。

最为关键的是，以上这些都深得国人喜爱。

注：以上几点不带任何“广告”成分，纯属有感而发。而且，得到了我们一行四人的一致认可，甚至认为UNI-K不逊本田冠道等合资车型。

作为合资品牌车主，我内心一直有着自己的坚持和傲娇，即便时常看到某某自主品牌（或国产车型）月销量几万+或年销量百万+，我也并不感冒。直到这次亲身感受了UNI-K之后，方才发现自主品牌（至少说长安吧）近年来取得的巨大进步，确实值得肯定。

这也提醒了我，内心不要一味存有傲慢与偏见，眼光与时代保持同步，否则，搞笑的人可能就是自己。

如此看来，无论是官方公布的数据，还是销售人员口中的“还不错”，UNI-K越发火爆的销量都并非浪得虚名。

此次探店唯一的遗憾，是没有试驾体验，一来时间不允许；二来暂时没有试驾车，只因卖得太好。即便是在工作日，在展厅的一小时左右，一批又一批前来看车的客户络绎不绝……

结语：

一款值得让人去推荐的车，本身就是一种成功。更何况，销量是产品最有力的“验金石”。无论是长安CS75系列，还是UNI序列，亦或长安其他热销车型，都用可观的销量数据证明了自己的实力。此刻，值得为自主品牌及国产车型振臂高呼。

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